שלום רבותיי,

פשוט השלם את שיקום הקרבורטור של WEBER 38 DCOE 59-60 וחשבתי שאשתף אותך בתהליך.

ג'נטלמן מבריטניה ניגש אלינו בנוגע להחזרת הקרבורטורים שלו לאהובתו, פרארי 365 GTC / 4.

המכונית היא ביטים, אבל עובד באמצעות הכנת הקליפה עבור חנות צבע, מחדש בניית מנוע V12 מלמטה למעלה ..

וזה הזמן שקרבורטורים מתחילים להיכנס לתמונה!

עם הגעתו (בהתעקשות שהוא יעביר ידנית את הקרבורטורים), התברר במהרה שאנחנו מקדמים .. 'אז איך עושים את זה' ו'הפוך את זה לשחזור הכי טוב שעשית אי פעם ' ו 'אנא תשמור עליהם טוב' וכו 'וכו'.

למרבה המזל, אנחנו גם motorheads ויש להם להיות מחוברים המנועים האהובים שלנו ואת הזיכרונות החיובים שחוונו איתם. אז, אנחנו לגמרי הבנו והבטיח לו שוב כי היינו דואגים carburettors שלו ואת שיקום שלהם כאילו היה שלנו!

אז אחרי קנקן קפה איטלקי טרי, ושיחה טובה ארוכה כדי להכיר אחד את השני, לחצנו ידיים, הסכימו על הפרטים שיקום והשלמה, והוא הלך

זה יכול להיות מרתיע כאשר אתה יודע שאתה אחראי someones כמה יקר, carburettors יקר שאין לו תחליף.
למרבה המזל, עם קצת ניסיון וביטחון בעבודה שלך, אתה הולך קדימה ולעשות את הטוב ביותר שאתה יכול. אשר למרבה המזל, כבר עובד די טוב עד כה.

אם כן, בשורה התחתונה: זה היה שיקום מאתגר עבור לקוח תובעני - בדקו כיצד התמודדנו עם זה מההתחלה ועד הסוף.

הנה תצוגה מקדימה של שחזור לפני ואחרי:

 

 

לפני שחזור.

.. ואחרי!

 

 

 

 

 

 

 

 

פירוט:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ומכבה מגיע המכסה העליון הראשון / מכסה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

כל החלקים שהוסרו מן carburettors מופרדים לתוך מכולות, מוכן לטיפולים האישיים שלהם.

 

 

 

 

 

 

 

אנו שומרים את כל הפריטים הכלולים אטמים וחותמות שנספו, עד לסיום שחזור הקרבורטור. ייתכן שתזדקק לאלו, לצורך התייחסות, לכן שמור אותם עד לסיום השחזור.

משאבה מוטות, מעיינות, עזר קליפים venturi וכו '.. מוכן שחורים כימיים.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

פליז. זה הרבה ייראה קצת יותר בהירים לאחר ניקוי ו buffing.

חלקי פלדה מוכן ללכת degreasing ו צהוב ציפוי אבץ

 

 

 

 

 

 

 

התקדמות. צירים ושסתומי מצערת יורדים הלאה.

כלים בסיסיים עבור העבודה בהישג יד. שום דבר אקזוטי מדי! סורג מתכת, מברג מחורר, ברגים מחרוזת 10mm עם קצה פתוח ואת מפתח שקע 10mm.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

זו תפיסה מספקת מנקודת מבטו של טכנאי 🙂

ועכשיו את הצירים, אשר יכול להיות מסובך מאוד.
למרבה המזל, אלה יצאו בצורה חלקה עם מעט מאמץ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

פירוק קרבורטור הושלם.
היו כמה בעיות עם מנגנון התחלה קרה אחד, שאחד מנעלי העצירה שלו ננעל, וגם 2 קפיצי הבוכנה של התחלה קרה היו באורך הלא נכון.

מנגנון ההתחלה הקרה על ה- 38 DCOE פועל משמאל לימין, בניגוד לכיוון הנפוץ יותר מימין לשמאל.

בגלל מנגנון זה כבר לא זמין מ WEBER, היינו צריכים לעשות קצת חיפוש באינטרנט כדי למצוא אחד. וכך עשינו.

מעיינות הבוכנה הוחלפו באלה הנכונים.

אז, הבא אנחנו אדי הפיצוץ הגופים סגסוגת, מכסה העליון והתחתון, chokes, venturis וכו '..

הנה הם אחרי פיצוץ אדי.

 

תהליך

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

החלקים חזרו מהטיפול שלהם, והם נבדקו עכשיו וניקוי מוכן להרכבה מחדש / לבנות מחדש.

השינוי הדרמטי ביותר בעין, הוא גופי אלומיניום הפיצוץ אלומיניום לכסות. הם באמת באים יפה!

לאחר פיצוץ אדים אף, זה חובה כי מעברים carburettor הם פינו דרך עם אוויר דחוס, מים חמים וסבון מותר להתייבש לחלוטין לפני שהם יכולים להיחשב מוכן לבנות ולהגדיר.

 

לבנות מחדש

 

 

 

 

 

 

חדש, פלדה מסוכך הנושא במקום.

דוחף את המסב בתוכו משעמם.

 

 

 

 

 

 

אטמים חדשים, אטמים O- טבעת, שסתומי מחט ו מנקי מוכן לביתם החדש.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

וכמה כלים פשוטים על שולחן העבודה כדי לעזור עם העבודה בהישג יד.

הרכבה הקרה מוכן לצלם בחזרה במקום!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

טופס B, מנקי פליז שטוחים, שטוחים עבור ברגים תחתונים עליונים ותחתונים.

רשת פליז דקה, חזרה הביתה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

קצת עידוד, לפעמים עוזר - תודה יקירה 😉

זה קפה איטלקי שם. אני נאמן למותג אני מניח!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

מכלול שסתום מחט חדש במקרה שלו.

Float נקודת המשען, סיכת ציר.

 

 

 

 

 

 

הקשה על סיכת הצוף חזרה הביתה. בעדינות.

 

 

 

 

 

 

ראשי מכלולים.

תצוגת טעון במלואה, כיסוי סילון כבוי.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

לבנות מחדש הושלמה!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

עלינו עדיין לקבוע את גבהי הצף ולהוסיף מעט ארון חוטים בחוזק בינוני על ברגי שסתום המצערת המקוריים (למנוע מהם להשתחרר ולהיבלע על ידי המנוע).

מקווה שאתה אוהב את זה WEBER 38 DCOE 59-60 carborttor שיקום יומן.

אני מקווה שהלקוח שלנו יהיה מרוצה מהם - ואולי ישלח לנו סרטון וידאו עליהם הותקן פעם במנוע פרארי 365 GTC / 4 V12 שלו.

יהיה מדהים לראות ולשמוע אותם עושים את הדבר שלהם!

אם מישהו מכם שוקל את שחזור של carburettors דומים עבור המנוע שלך, אל תהסס הודעה / דוא"ל / התקשר אלי לעזרה או לייעץ, או אכן לדון באפשרות של לי לקחת על עצמו את השחזור של הרכב שלך, תכשיטים היסטוריים

ערכות שירות באיכות גבוהה כדי לשחזר אלה DCOEcarburettors איטלקית, ניתן למצוא כאן:

WEBER 38/40/42/45 & 48 פחמימות תאום DCOE / שירות קרבורטור / ערכת אטמים

 

 

 

 

 

 

 

 

תודה שקראת את זה הרבה.
אם יש לך הערות לגבי אופן הצגת העבודה הזו ויש לך הצעות כלשהן - אל תהסס לכתוב לי (אימייל זה בסדר).

תודה,

 

עמנואל גריגוריו
Classiccarbs.co.uk

 

Ps. בדוק את זה הישן knackered להגדיר!